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益阳日产凯普斯达NT400 日产凯普斯达NT400大灯

  • 所属行业: 汽配 车身附件 汽车驾驶室/配件
  • 更?#29575;?#38388;:2019-12-12 07:22:21 (有效期:长期有效)
    益阳日产凯普斯达NT400 日产凯普斯达NT400大灯
  • 价格:1010.00 元/个
  • 发货地址:湖北襄阳
  • 信息编号:133589600 公司账号:fcgzzl1
  • 规格:不限
  • 库存数量:9999.00 个
  • 包装?#24471;鰨?#19981;限
  • 关键词:益阳日产凯普斯达NT400
    详细介绍
一、日产凯普斯达F91A房车
记得我早认识富士房车还是源于看了日本本土的丰田WohnC型房车视频,在普通的外观下内部设计巧妙空间利用率非常高。那?#26412;?#22312;想国内有这样的房车就好了,我就找到了富士房车里的日产凯普斯达F91A房车。我对这款房车印象深的两点:一是它的外观,胖嘟嘟的车身甚是可爱,其外观的设计费高达100万?#27426;?#26159;整车车身采用的材料非常的坚硬,当年上市这款房车的时候就做过现场抗外力?#19981;?#23454;验。
整车车身长宽高为5995*2200*3150mm,车身长小于6米,核载人数7人,?#20381;?#29260;,C照可以驾驶,欧四柴油?#27431;?#26631;准。该车采用的是尼桑轻卡凯普斯达NT400为底盘,采用3.6L?#26032;?#22686;压柴油发动机。功率140马力(103千瓦),扭矩296Nm,时速达120KM/h。而房?#30340;?#25152;采用的都是环保材料,这款房车整体设计和选材都是非常不错,但是改款房车售价为68万左右。
二、日产RV280房车
这款日产RV280房车是由MPV改装而成的房车。对于这一类型的房车,个人还是特别喜欢的,因为车身小巧功能齐全,同时实用性要比其他类型的房车强,不仅工作能用,旅?#25105;材?#29992;,不会让?#21496;?#24471;买了房车只能用作旅游,很是浪费。同时MPV改装的房车,日常停车也不存在困难,灵活性也高。
而这款RV280就是由日产NV200改装成升顶帐篷房车,空间也大大的提升了。RV280的车身长宽高分别为4400*1695*1847mm,轴距为2725mm。5门设计,经典的MPV双侧滑门,开启车门非常方便省力。这款RV280房车也就把国内房车车身从6米拉到了5米以下,同时也把国内的房车价格拉下来,的确还是很不错的。?#30340;?#21487;以容纳7人乘坐,并且整车配备了整套的专业帐篷,?#30340;?#26377;便携马桶和厨房。可以说简单的房?#30340;?#35813;有的功能都具备了。这款房车的售价为19.8万元。
郑州日产的NISSAN D22型皮卡在海外市场销售时称为Frontier或者 hardbody ,是销量非常好的车型,郑州日产汽油款的D22型皮卡多年以来一直占据着国内高端汽油皮卡市场的头把交椅。遗憾的是,长期以来郑州日产一直未推出柴油版D22。但是,这种情况即将发生改变。
郑州日产NP300车型曝光 汽车殿堂
日前,NISSAN D22柴油皮卡曝光。来自郑州日产内部消息称,D22改型车柴油版皮卡将于11月上市。据悉,该?#28783;?#37197;日产原装进口YD25型发动机,功率98Kw,扭距达到了295Nm,并具备启动预热功能。据说,该柴油机在欧洲市场享有很高声誉,振动和声音像汽油机一般的安静平稳。从该?#28783;?#20809;的?#35745;?#19978;来看,其车尾部已经更换了车型代码为:NP300。从目前郑州日产即将投放的CDV车型NV200和高端轻卡NT400凯普斯达来看,日产全球的车型代码也要进行大规模更新了。
郑州日产NP300车型曝光 汽车殿堂
郑州日产NP300车型曝光 汽车殿堂
郑州日产NP300车型曝光 汽车殿堂
NP300柴油皮卡上市,让日产品牌皮卡车型形成完整的双翼结构,对企业来说,是扩大市场占有率的利器;对客户来说,则是多了一个选择。
富士房?#28783;?#19979;除了这两款日产的房车车型外,还有一款东风轻卡凯普斯特C型房车,价格和尼桑的凯普斯达F91A房车差?#27426;唷?br>
前几天重型车网曝光了日产Atleon中卡车型现身国内进行路试的消息。在微博上很多人?#28304;?#36710;表现出了浓厚了兴趣,很多人对该车还是缺乏了解。?#28909;?#26159;次亮相国内,那么小?#22047;?#22825;就简单介绍一下这车。
西班牙血统 日产Atleon中卡不完全介绍
● 线条硬朗 欧洲风格
虽然是挂着Nissan的标志,但它却是一款地道的欧洲中卡产品。日产Atleon的原产地是位于西班牙的日产工厂。从它的造型上来看,也与我们常见的日系中卡风格截然不同。整车设计线条硬朗,前进气格栅也有意做出欧洲流行的"V"型设计。虽然前脸设计简单,并没有任?#20301;?#21736;的点?#28023;?#20294;却能给人留下深刻的印象。
西班牙血统 日产Atleon中卡不完全介绍
这次进入国内路试的是目前欧洲新款的Atleon卡车,在此小改款前Atleon的前进气格栅非常偏向于日产的乘用车设计,上图为改款前的Atleon中卡。
西班牙血统 日产Atleon中卡不完全介绍
前转向灯很?#26391;?#19968;帜的设计在了导流槽的上方,非常醒目。深灰色的前保险杠很有范儿,对于一些小擦挂?#26448;?#20570;到很好的掩饰。
● 安全有保障 底盘针对城市物流
西班牙血统 日产Atleon中卡不完全介绍
在欧洲销售的卡车产品,在车辆可靠性重要的一点就是安全。而日产Atleon卡车除了配备ABS防抱死系统以外,还配备了ASR驱动防滑系?#22330;?#23567;尺寸的真空胎有效降低了整车的高度,装卸货物更加方便。
Atleon中卡一共有三款载重量不同的底盘可以选择,分别为3.5吨、5.6吨与8吨。前后悬挂均采用抛物线钢板弹?#26705;?#24182;带有稳定杆。Atleon的尾灯设计在了后保险杠上,这一点也符合欧洲中卡的一贯传?#22330;?br>● 两款发动机 可选?#24471;?#26031;与日产
Atleon配备日产公司的ZD30直列4缸发动机与?#24471;?#26031;公司ISB系列的4.5升柴油机,在动力搭配方面,3.5吨与5.6吨车型配备日产ZD30发动机,输出功率为150马力,扭矩350牛米,能够满足EEV?#27431;?#26631;准,而8吨车型则使用?#24471;?#26031;发动机,185马力与700牛米。
● 跌破眼镜 内饰设计异常简单
西班牙血统 日产Atleon中卡不完全介绍
西班牙血统 日产Atleon中卡不完全介绍
外观光鲜的Atleon卡车在内饰方面可能要让人失望了,至少小编在看到?#35745;?#21518;大跌眼镜。简单的仪表台没有任何装饰,连空调控制还是落后的拨杆式。
● 欧洲售价不便宜 配置超20万
如果按照国内目前中卡的销售价格来看,日产Atleon在欧洲的价格换算成币确实不便宜,以基本的150马力3.5吨底盘载货车为例,在西班牙售价为27765欧元,折算币为22万多,而如果选装Atleon舒适型驾驶室搭配?#24471;?#26031;185马力的8吨底盘价格则高达36万。
● 编后语:
西班牙血统 日产Atleon中卡不完全介绍
在目前的国内中卡市场,其主流车型的售价都维持在10-20万之间,超过20万的中卡产品屈指可数,而且市场占有率相当低。像这类高端中卡底盘一般都是作为专用车底盘,物流方面很少有人使用。而这次日产Atleon进入国内路试,或许已经有入华销售的打算,但从目前的市场情况来看,高端中卡市场比重卡更难做,如何让国内的消费者接受这样的产品,厂?#19968;?#38656;要在国人用车理念上多下功夫去研究。
今年东风股份强势推出一款东风开普特K6-ZD30新车,这款新车的亮点之一就是搭载东风的镇店之宝——ZD30柴油机。ZD3O这款机器是原汁原味的日本技术,作为日产全球重要的柴油机平台,在全球同步投放,?#20004;?#24050;经超过了百万装机量。今天,我们就来聊一聊这款机器。
● 从贵宾车到硬派越野 ZD30创造无数辉煌
在说ZD30柴油机到底多么牛逼之前,我们先来扒一扒都有哪些车型搭载了这款发动机。
Nissan Patrol
这个车也叫Nissan Safari,翻译过来就是我们熟知的途乐Y61,途乐就?#27426;?#35828;了,陆地巡洋舰的宿敌,开着它你可以随意穿越无人区。
途乐Y61从1999年开始装配ZD30DDTi柴油机,用来替代从Y60车型上沿用下来的TD42-T([email protected]/min,[email protected]/min)和RD28ETi([email protected]/min)两款直列六?#25758;?#27833;机。
装配与途乐Y61车型上的ZD30DDTi柴油机有两个版本,功率均为170马力,扭矩分别为[email protected]/min(自动档)和[email protected]/min。
相比TD42-T和RD28ETi两款直列六?#25758;?#27833;机(排量分别为4.2L和2.8L),四缸的ZD30DDTi柴油机不仅体积更小重量更轻,而且无论是功率还是扭矩输出都有了大幅度提升,更重要的是,换装ZD30DDTi柴油机的途乐可满足更?#32454;?#30340;?#27431;?#26631;准。
NO.2 Nissan Civilian
在我们的印象中,高端中巴车直接对应的车型当属丰田考斯特,老司机?#19988;欢?#23545;日产碧莲多少有些印象,没错,售价比考斯特还略高的碧莲接送国宾级乘客并不罕见。
碧莲在历史上多次采用过和途乐调校略有区别的同?#27426;?#21147;总?#26705;?#21644;途乐一样,TD42-T柴油机在碧莲这里服役到1999年。随后搭载过来自五十铃的4HG1和来自三菱的4M50T两种柴油机
从2008年开始,碧莲开?#21363;?#36733;ZD30DDTi柴油机,和搭载于途乐的机型功率调校略有不同([email protected]/min,[email protected]~2500r/min)。
NO.3 Nissan NT500
NT500是一款用来替代西班牙车型AtLeon的一款中型卡车,这款车轴距覆盖2900mm-4300mm,整车长度覆盖5479mm-8104mm,整备质量有3.5T、5.6T、6.5T、7.5T四个级别。
Nissan AtLeon
搭载于NT500中卡上的ZD30相对比较生?#20572;?.5T以下车型使用的ZD30柴油机功率为[email protected]/min,扭矩为[email protected]/min;7.5T车型搭载了嗑药版本的ZD30双?#26032;?#22686;压机型,功率高达[email protected]/min,扭矩[email protected]/min。
NT500所使用的两款ZD30柴油机在后处理方面也有点儿意思,EGR+DOC+DPF+SCR路线的后处理技术使其满足目?#25226;细?#30340;欧六?#27431;?#26631;准。
NO.4 Nissan NT400(Cabstar)
NT400就?#27426;?#35828;了,郑州日产引进的凯普斯达轻卡,它在日本被称为Atlas H24,凯普特N300即是这款车的自主国产化产品。
郑州日产凯普斯达和东风凯普特N300很多卡友都体验过,至于动力如何,欢迎跟帖探讨。

2007年,也就是五十铃推出第六代ELF的后一年,日产推出了全新的Atlas标体车型F24,又名NT400,也就是我们所熟知的凯普斯达。这一代车型和五十铃不约而同的采用了小倾角前风挡玻璃和直立式大灯。
● 呆萌可爱大眼睛 日产Atlas F24
驾驶室八卦(6) 凯普斯达不?#22815;?#36523;凯普特
F24和上代的多利卡版Atlas F23的完全换代产品,载重量不超过2?#37073;?#36724;距从2.5米到3.4米不等。
驾驶室八卦(6) 凯普斯达不?#22815;?#36523;凯普特
F24提供单排和双排两种驾驶室,由于F24倾斜的车门下边缘造型,为了使外观更和?#24120;現24双排车型的车门玻璃高度很小,坐在后排的视野其实不怎么样。
驾驶室八卦(6) 凯普斯达不?#22815;?#36523;凯普特
F24车型的?#19981;?#22411;?#32622;?#35774;计,?#27426;ǔ潭壬现?#32422;了轮胎规格的选择,因为大?#26412;?#30340;轮胎在这个月牙般的?#32622;?#19979;面很容易出?#25351;?#28041;。
驾驶室八卦(6) 凯普斯达不?#22815;?#36523;凯普特
按?#25214;?#24448;的尿性,Nissan在推出F24窄体车型的同期,应该会推出一款宽体车型来取代宽体的H41,但是这款宽体车太监了,Nissan靠五十铃代工的ELF贴牌H42、H43卖了多年。直到2013年,推出了NT500车型,但是这款车并未引进国内,并且它的推出也不是为了取代五十铃代工的H43,而是为了更新西班牙市场销售的Atleon中卡。
驾驶室八卦(6) 凯普斯达不?#22815;?#36523;凯普特
NT500的驾驶室框架可以明显看得出与F24同宗同源,但是外观上?#22336;?#26684;迥异。首先在尺寸上,NT500驾驶?#39029;?#36523;更宽,后围外凸加长?#40644;?#27425;,NT500前围面罩与F24完全不同,直接贴了一个途乐Y62的中网上去,直立的大灯取消并移植到了保险杠上;后,车门?#32454;?#25442;了框架式门镜,重新设计了可容纳更多轮胎尺寸的?#32622;肌?br>驾驶室八卦(6) 凯普斯达不?#22815;?#36523;凯普特
NT500车型轴距覆盖2800毫米到4300毫米,全系搭载ZD30欧六?#27431;?.0升柴油机,大功?#35270;?50马力和177马力两个版本,大扭矩分别为350N.m(1200-2800r/min)和540N.m(1400-2200r/min),与之匹配的是手动6速变速箱。
对于房车来说很多人都觉得没有必要买,又不是旅行所以觉得不值得买辆房车,当?#27426;?#20110;土豪来说就不一样了,毕竟土豪的世界咱们是?#27426;?#30340;,但近我看中了一辆款名为宽大凯普斯达房车,外观是相当的豪华大气。
这款房车是以轻卡底盘打造的自行式C型房车,宽大凯普斯达房车,对于这款车的外观简?#26412;?#26159;高格调,外观整体一个饱满感相当的充足,看起来更加有档次,没有给别人一种廉价?#26657;?#20854;次这款在底盘上面是采用了郑州日产的NT400凯普斯达打造而成的,对于日产底盘简?#26412;?#26159;更上一个层次,格调是相当的高。
在尺寸方面这款房车是在5995*2278*3050mm,C1照即可驾驶,这么大气的汽车没有想到C1照可以驾驶,毕竟这款房车不足6米,这一点符合了消费者的使用情况。在内饰方面这款房车是相当的豪华,整体一个布局都简洁明确,而且驾驶室上方是一张双人?#29627;?#28385;足了两人睡觉的舒适?#23567;?br>在配置方面这款房车是搭载了ZD30D13-4N的3.0T柴油增压发动机大功率为96kw大扭矩为480Nm与之匹配的是5速手动变速箱,配置方面是相当的不错,而且这款房?#30340;?#39280;风格方面相当的充裕,尤其是驾驶室是给你伸缩自如的感觉。
“目前,农用车市场逐渐扩大到中端轻卡市场,而中端轻卡用户也更多地向高端轻卡市场转化。市场的进化会终带来高端轻卡的?#27604;佟!?#22312;郑州日产总经理郭振甫看来,?#21360;?#25379;钱机器”的角度来看,技术先进、燃油经济性、?#27431;?#24615;能和可靠性好的高端轻卡具有一辆车顶两辆车,甚至一辆车顶三辆车的“功效”。
“从车辆的整个生命周期来看,轻卡虽然购车时一?#28065;?#25237;入比?#32454;擼?#20294;?#27425;?#26377;所值。因为它节省了大量的维修费、燃油费和误工费,综合使用成本要明显低于中低档产品。更何况,即便是高端轻卡,其产品的价格也?#36824;?#21306;区的十万元左右。”
也许是在为郑州日产凯普斯达的上市做准备。买什么吆喝什么的郭振甫的话音未落,号称“超高端轻卡”的凯普斯达轻卡便已在广州火热上市。
主流企?#28783;?#21457;力 高端轻卡洗牌在所难免
凯普斯达火热上市
?#29575;?#19978;,不仅仅是福田和郑州日产,国内的主流轻卡企业也早已在高端轻卡领域纷纷布局。
2007年之后,江淮先后推出了价格在6万元左右的瑞铃轻卡, 2吨的帅铃Ⅱ高端轻卡,以及达到国Ⅲ?#27431;?#26631;准的高端轻卡产品等,在这些产品上,除去4DA1系列的中冷增?#36141;?#39640;压共轨技术的发动机?#36824;惴河?#29992;之外,车辆还在轻量化、安全性上狠下功夫。
而与此同时,?#40644;?#20063;适时推出了全新设计开发的第三代轻卡L501系?#23567;?#25454;了解,该系列产品拥有4种轴距、3个平台,合计88款产品。载重量覆盖1-5吨。今年,?#40644;?#30340;第四代高端轻卡L601产品?#24067;?#23558;上市。
与以往的轻卡产品相比,?#40644;?#35299;放轻卡的产品在动力性、安全性和载重能力上都进行了整体提升。显而?#20934;黄?#36731;卡想借助新车型以提升自己的产品系列,逐渐改变以往产品主要面向中低端的状况,并逐步向高端市场渗透。
那么,究竟是什么原因让企业对高端轻卡如此的趋之若?#20572;?br>专家告诉记者,计重收费与国Ⅲ法规的实施,是轻卡消费从低档经济型向大吨位、动力强劲、高速重载的车型转变的重要原因。
数据同样证明了专家?#21368;?#30340;正确性。自今年4月份以来,随着全球经济的逐渐?#27492;眨?#20013;国高端轻卡产品的需求呈现出巨大的增长态势。上半年,我国轻卡产销量分别达到74.90万辆和74.48万辆,同比增长8.4%和6.04%,而在这其中,高端轻卡的增长为显著,百分比达到了2位数。
对轻卡的重视以及对高端轻卡的布局让企业赚了个盆满钵满。以福田这个号称全球的商用车公司为例,2009年上半年,福田旗下的轻卡产品在国内的市场占有率已经升至到了位。轻卡业务为整个福田汽车?#27605;?#20102;54%的销售收入和52%的毛利。更让福田欣喜的是,福田轻卡还摆脱了轻卡产品“有(销)量无利(润)”的困扰。数据显示,今年上半年,福田在轻卡产品上的盈利能力显著提升,盈利毛利率高达9.3%,较2008年水平提升16%。
近日,日产汽车宣布在日本富山进行E-NT400电动车测试工作,该车为一台100%的?#24247;?#21160;车。
可快速充电 日产研发E-NT400电动卡车
据悉该电动车的工作模式来源于日产LEAF,该车靠层叠式紧凑型锂离?#25317;?#27744;驱动一个80kW的电动机来提供动力。并且该车拥有快速充电功能,可以在30分钟内充电80%。
可快速充电 日产研发E-NT400电动卡车
谈到续航里程,该车的电池组无法为这样一台又大?#31181;?#30340;卡车提供很长时间的能量,该车的实?#24066;?#33322;里程约为62km。
驾驶室八卦(6) 凯普斯达不?#22815;?#36523;凯普特
NT500的驾驶室框架可以明显看得出与F24同宗同源,但是外观上?#22336;?#26684;迥异。首先在尺寸上,NT500驾驶?#39029;?#36523;更宽,后围外凸加长?#40644;?#27425;,NT500前围面罩与F24完全不同,直接贴了一个途乐Y62的中网上去,直立的大灯取消并移植到了保险杠上;后,车门?#32454;?#25442;了框架式门镜,重新设计了可容纳更多轮胎尺寸的?#32622;肌?br>驾驶室八卦(6) 凯普斯达不?#22815;?#36523;凯普特
NT500车型轴距覆盖2800毫米到4300毫米,全系搭载ZD30欧六?#27431;?.0升柴油机,功?#35270;?50马力和177马力两个版本,扭矩分别为350N.m(1200-2800r/min)和540N.m(1400-2200r/min),与之匹配的是手动6速变速箱。

日本本土的丰田C型房车,都是经典的方形外观,而且方得有棱有角。
国内厂家生产的C型房车,基本都是鹅头设计,?#24052;氈场?#24335;外观车型。
而富士的C型房车F91A凯普斯达,却给我了眼前一亮的感觉,?#35753;?#25000;憨的方形车型外观,略显几分富态,像个可爱的面包。
富士Nissan凯斯普达房车采用的是富士专利安全房车车体和Nissan凯普斯达系列高端轻卡底盘。该车所采用的尼桑轻卡凯普斯达NT400为底?#35848;?#35013;,该底盘拥有过硬的品?#22987;?#33391;好口碑,是房车的抗风抓地更强。发动机采用Nissan新的ZD30DDTi发动机,电?#23588;?#27833;喷射高压共轨方式。与发动机配置相匹配的是采埃孚(ZF)的5速手动变速箱。
外观设计
整车外观采用流线型设计,给人呈现出萌憨优雅的造型。车头?#26102;?#24179;方形,车头硕大的头灯棱角分明很硬气。车身侧面配有倒车影像方便观测侧方位停车的盲区以及装有意大利Fiamma公司生产的遮阳帐篷。车尾配备了自行车架和爬梯,通过爬梯可以到达车顶,车顶上装有了太阳能电池板和接收器。
整车车身长宽高为5995*2200*3150mm,车身长小于6米,核载人数7人,?#20381;?#29260;,C照可以驾驶,欧四柴油?#27431;?#26631;准。
驾驶室
驾驶室内空间相对比较宽敞。方向盘采用的是液压助力。凯普斯达旅居车用的是3.6L?#26032;?#22686;压柴油发动机。大功率140马力(103千瓦),大扭矩296Nm,高时速达120KM/h。此车配备了150L油箱,百公里油耗在10-12L,一箱油可以行车1000公里。
生活区空间
生活区房车装修材料都是采用环保材料,无甲醛环保材料。
房车的内部整体情况
双人床和单人床
冰箱和微波炉
卫生间情况
看完这款富士NissanF91A凯普斯达休?#26032;?#23621;房车,质量过硬,但是售价也不便宜,对于这款?#30340;?#20204;会选吗?
-/gjjgbf/-

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  • 主营:
    东风多利卡驾驶室涵盖了2030mm、1880mm、1730mm的L、M、S三大系列,东风多利卡驾驶室不仅在驾驶室空间宽大、配置升级等方面表现了优异的驾乘舒适方便性,其行业一通过欧洲ECE R29正面碰撞试验及其他行业独配的多种专业防护配置让驾乘安全更有保障,堪称行业安全的轻卡,襄樊君雷商用车配件有限公司,依托襄阳地理优势,为全国各大经销商 汽配店 及东风客户,提供?#35270;?#20215;廉的?#31354;?#19996;风零部件,
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